Proč dálkový pásový dopravník neustále rozlévá materiál a unáší se mimo trať? Žlabové volnoběhy drží odpověď.

Dálkové pásové dopravníky jsou efektivní dopravní zařízení pro provoz a údržbu dolu, ale pokud dojde k úniku materiálu podél linky, hromadění materiálu na zpáteční cestě nebo škrábání pásu o rám, pak čelíte dvěma hlavním problémům: rozsypání materiálu a vychýlení pásu. Většina lidí se mylně domnívá, že chyba je v řemenu a plánuje generální opravu celého stroje. Ve skutečnosti jsou hlavní příčinou problému často napínací kladky žlabu pod pásem.

Problém 1: Nepřetržité rozlévání materiálu (Proč materiál vypadává z obou stran dopravníkového pásu)?

Rozlití se zřídka vyskytuje ve středu sady napínacích válců se třemi válci a obvykle se objevuje v přechodových úsecích nebo prověšených oblastech pásu způsobených nadměrně velkou roztečí napínacích kol.

1. Nesprávný výběr úhlu žlabu

U dálkových dopravníků je standardní úhel žlabu běžně 35° nebo 45°. Pokud se použijí sady tříválcových vodicích kladek s úhlem žlabu 20°, pás nemůže vytvořit dostatečně hluboký profil žlabu, takže materiály jsou náchylné k odvalování z obou stran.

Řešení: Vyberte úhel žlabu 35° pro rudu s nestejnou velikostí částic; Úhel žlabu 45° se doporučuje pro jemné práškové a vysoce tekuté materiály, aby se účinně zabránilo rozlití.

2. Opotřebovaný nebo zadřený středový napínací válec

Hlavní nápor dopravovaných materiálů nese středový válec tříválcové napínací kladky. Když se vnější průměr centrálního válečku zmenší v důsledku opotřebení nebo se jeho ložisko zadře a přestane se otáčet, dopravníkový pás ztratí kontakt se dvěma bočními napínacími kladkami a vytvoří mezery, kterými materiál přímo uniká.

Řešení: Pravidelně kontrolujte rotační pružnost a opotřebení vnějšího průměru meziválců; vyměňte je, když je plášť válce nadměrně opotřebený.

3. Nadměrná rozteč napínacích kol

Dálkové dopravní pásy mají značnou vlastní hmotnost. Pokud je rozteč nošenížlabové volnoběhypřesahuje 1,2 m u standardních pásů nebo 1,0 m u nárazových úseků, pás se prověsí mezi sousedními napínacími kladkami. Při přejezdu na následující napínací kladku pás poskakuje a setřásá dopravované materiály přes okraje pásu.

Řešení: Nainstalujte napínací kladky podle konstrukčních specifikací; zkraťte rozteč napínacích kol na ≤450 mm na ložných plochách.

Problém 2: Trvalá odchylka pásu (Proč se pás vždy posune na jednu stranu)?

Odchylka řemene se řídí základním pravidlem: řemen se vždy posune směrem k té straně, kde se poprvé dotkne napínací kladky. Častý posun vašeho řemenu mimo střed je pravděpodobně způsoben nesprávně namontovanými napínacími kladkami žlabu, které tlačí řemen do stran.

1.Nesvislá instalace držáků napínacích kladek

Pokud závorky zžlabové volnoběhynejsou namontovány kolmo ke směru běhu řemene, řemen se posune směrem k náběžné hraně napínacích kladek. Dokonce i úhlová odchylka 5 mm v rámci 100 metrů délky dopravníku se nahromadí a povede k závažné odchylce pásu.

Řešení: Zkontrolujte každou sadu napínacích kladek pomocí metody vyrovnání drátu nebo laserového kolimátoru, abyste zaručili kolmost ke středové ose pásu s přípustnou tolerancí ≤ 2 mm.

2. Úhly dvou bočních vodicích kol jsou nekonzistentní

Ve standardní sadě tří napínacích kladek musí být úhly žlabu levé a pravé napínací kladky shodné (např. obě 35°). Pokud je levý 37° a pravý 33°, napnutí pásu se na obou stranách liší, což nevyhnutelně způsobí, že se dopravníkový pás posune na stranu s větším úhlem žlabu.

Řešení: Při výběru modelu zajistěte stejné úhly žlabu pro všechny vodicí kladky žlabu jednoho dopravníku; při instalaci ověřte pomocí úhlového pravítka.

3. Nahromadění materiálu na povrchu vodicí kladky

V podmínkách mokrého nebo lepivého materiálu (např. hlína, sliz uhlí) unášeč přilne k povrchu napínacího kola a lokálně zvětší účinný průměr napínacího kola, což má za následek vychýlení pásu směrem k rozšířené straně. Silné nahromadění materiálu na jedné napínací kladce křídla způsobí trvalý posun řemenu na tuto stranu.

Řešení: Nainstalujte na dopravník vícestupňové čističe pásů nebo vodicí kladky s antiadhézním povlakem a pravidelně čistěte nahromaděný materiál na povrchu vodicí kladky.

Kdy vyměnitKoryto IdlersMísto kontinuálního nastavení

Pokud výše uvedené úpravy problém nevyřeší, proveďte důkladnou kontrolu fyzického stavu stávajících napínacích kladek.

1. Silné opotřebení pláště

Okamžitě vyměňte napínací kladky, jakmile se tloušťka pláště opotřebuje o více než 30 %. Snížený vnější průměr mění napnutí řemene. Nefunkční těsnění: Ručně otáčejte napínacími kladkami; abnormální hluk nebo zastavení během jedné plné otáčky značí poškození ložisek. Zadřené kladky zvyšují jízdní odpor a způsobují vychýlení řemene.

2.Ohýbání hřídele

Mírně ohnuté hřídele napínacích kladek generují během rotace boční oscilace, které vytlačují řemen ze středu.

Praktické výhody pro vaši výrobu na místě

1.Váš dálkový pásový dopravník není ze své podstaty vadný. Ve většině případů jsou úniky materiálu a odchylky řemenu přímo důsledkem nesprávného výběru napínacího kola, nesprávné instalace nebo nedostatečné údržby.

2. S řádnou kontrolou, standardizovaným úhlem žlabu, instalací samonastavitelných vodicích kladek a včasnou výměnou vysoce přesných vodicích kladek můžete dosáhnout následujících výsledků:

Zabraňte trhání okrajů dopravního pásu a prodlužte životnost pásu.

Odstraňte hromadění materiálu pod dopravníkem a zvyšte bezpečnost na místě.

Hledáte spolehlivé dodavatele napínacích žlabů?

Baoding Ruileier Transportation Equipment Manufacturing Co., Ltd.vyrábí důlní dopravníky a kompletní příslušenství. Labyrintová ložiska s permanentním těsněním a CNC rámy zajišťují přesnost montáže ±1 mm. Třídílné vodicí kladky s úhlem žlabu 35°/45° a zakázkovým úhlem pro dlouhou přepravu, vysoký průtok a náročná prostředí.

Okamžitě kontaktujte naše inženýry a požádejte o bezplatnou kopii kontrolního seznamu vyrovnání vodicích kladek dopravníku nebo přesnou cenovou nabídku na výměnužlabové volnoběhy.