Pevný plochý pásový dopravník

Pevný plochý pásový dopravník je zařízení určené pro kontinuální dopravu sypkých materiálů. Díky výhodám, jako je vysoká přepravní kapacita, nízká spotřeba energie a silná přizpůsobivost, je široce používán v mnoha oblastech včetně těžby, hutnictví, uhlí, stavebních materiálů, chemického průmyslu, obilí a přístavů.

Charakteristika pásového dopravníku

1. Vysoká a stabilní přepravní kapacita: Umožňuje kontinuální přepravu materiálu s vysokým průtokem se širokým rozsahem přepravní kapacity (v rozmezí od několika tun do tisíců tun za hodinu). Dokáže splnit požadavky na nepřetržitý provoz výrobních linek a efektivně zajistit stabilitu výrobního rytmu.

2. Flexibilně nastavitelná dopravní vzdálenost: Může být navržena jako zařízení pro přepravu materiálu na krátkou vzdálenost pro dílny. Může také dosáhnout přepravy na dlouhé vzdálenosti desítek kilometrů prostřednictvím vícedílného spojování a přídavných hnacích zařízení.

3. Nízká provozní spotřeba energie a náklady na údržbu: Tření mezi materiály a dopravním pásem je minimální, což má za následek nízké ztráty energie během provozu. S relativně jednoduchou konstrukcí jsou jeho opotřebitelnými díly pouze dopravní pásy, vodicí kladky atd. Pořizovací náklady na příslušenství jsou nízké a každodenní údržba spočívá především v čištění, upevňování a výměně opotřebitelných dílů s pohodlnou obsluhou.

4. Široká materiálová přizpůsobivost: Může přepravovat různé sypké materiály, jako jsou rudy, uhlí, písek, obilí a chemická hnojiva, stejně jako kusové zboží s malou hmotností jednoho kusu. Výběrem dopravníkových pásů z různých materiálů (např. pryžové pásy, plastové pásy, ocelové pásy) se může také přizpůsobit speciálním pracovním podmínkám, jako je vysoká teplota, odolnost proti opotřebení a odolnost proti korozi (například pro dopravu vysokoteplotního koksu lze zvolit tepelně odolné pryžové pásy).

5. Stabilní provoz s nízkou hlučností: Materiály se hladce pohybují na dopravním pásu, který není náchylný k rozbití, emisím prachu a dalším problémům, čímž se snižují ztráty materiálu a znečištění životního prostředí. Hluk vznikající během provozu zařízení pochází hlavně z hnacího zařízení a rotace napínací kladky. Volbou motorů s nízkou hlučností a optimalizací konstrukce napínacího kola lze hluk dále snížit, takže je vhodný pro místa s vysokými požadavky na hluk, jako jsou tovární prostory a dílny.

6. Vysoký stupeň automatizace a snadné integrované ovládání: Lze jej kombinovat s řídicími systémy a snímači PLC (jako jsou snímače hladiny a snímače rychlosti) pro realizaci funkcí, jako je automatický start-stop, regulace rychlosti, ochrana proti přetížení a varování před přetržením řemenu. Lze jej také propojit s drtiči, prosévacími stroji, balicími stroji a dalším zařízením a vytvořit tak automatizovanou výrobní linku, která snižuje intenzitu ruční obsluhy.

7.Flexibilní instalace a uspořádání: Celý stroj se skládá z dopravních pásů, napínacích kladek, válečků, hnacích zařízení, napínacích zařízení, rámů a dalších komponent. Jeho dispoziční řešení lze flexibilně navrhnout podle prostorových podmínek na místě. Cílené konstrukční úpravy lze provést pro pozemní instalaci, nadzemní pokládku nebo podzemní aplikaci.

Parametry produktu

Při výběru a nákupu dopravního zařízení je třeba věnovat pozornost následujícím otázkám:

1.Jaká je dopravní kapacita a použitelná šířka pásu? Mohou odpovídat vlastnostem materiálů (jako jsou rudy, obilí) a rytmu výrobní linky?

Přepravní kapacita a použitelná šířka pásu pásového dopravníku jsou základními zákaznickými parametry bez pevných a unifikovaných hodnot. Mezitím může být díky výběru konstrukce a komponentů plně přizpůsoben požadavkům různých materiálů, jako jsou rudy a obilí, a rytmu výrobních linek. Níže jsou uvedeny rozsahy základních parametrů a odpovídající logika:

Konvenční rozsah základních parametrů (univerzální pásový dopravník)

Poznámka: Dopravní kapacitu lze přesně vypočítat pomocí vzorce zahrnujícího šířku pásu + dopravní rychlost + úhel žlabu napínací kladky + objemovou hustotu materiálu a podporuje přizpůsobení přizpůsobené v rozsahu ±20 % pro splnění požadavku na jemné doladění rytmu výrobní linky.

Neexistují žádné pevné hodnoty pro dopravní kapacitu a použitelnou šířku pásu. Je podporováno úplné přizpůsobení šířky pásu od 500 mm do 2000 mm a přepravní kapacita může pokrýt rozsah od 30 m³/h do 5000 m³/h a více, čímž splňuje potřeby celého scénáře od přepravy v malých dílnách až po přepravu na lince ve velkém měřítku. Pro různé materiály, jako jsou rudy a zrna, lze provést exkluzivní výběr šířky pásu, úhlu žlabu napínacího kola, materiálu dopravního pásu a rychlosti dopravy tak, aby plně odpovídaly jejich vlastnostem, včetně tvrdosti, velikosti částic, objemové hmotnosti, odolnosti proti drcení a oděru.

Dopravní kapacita může být přesně navržena s rezervovanou redundancí podle hodinového výkonu výrobní linky a požadavků na propojení zařízení a v kombinaci s regulací rychlosti frekvenční konverze pro dosažení dynamického přizpůsobení rytmu, což zajišťuje nepřetržitý a efektivní provoz výrobní linky.

2.Jaká je maximální dopravní vzdálenost a úhel zdvihu dopravníku? Podporuje vícedílné spojování?

Dopravní vzdálenost dopravníku je určena přímou vzdáleností od podávací polohy do vykládací polohy v metrech. Podporuje modulární spojování s úhlem elevace od 0° do 90°.

3. Jaké materiály by měly být vybrány pro dopravní pás a vodicí kladky pro teplotu materiálu (např. vysokoteplotní koks) a korozivnost (např. chemické suroviny)?

Pro materiály bez teplotních požadavků jsou standardní dopravní pásy a běžné vodicí kladky z uhlíkové oceli volitelné. Pro materiály s teplotním rozsahem 0–300 °C lze na základě aktuální teploty zvolit žáruvzdorné dopravní pásy a vodicí kladky ze zesílené uhlíkové oceli. Pro dopravu chemických surovin se používají dopravní pásy odolné proti kyselinám a zásadám; jádro napínacích kladek musí zabraňovat korozi válců, pronikání ložisek korozívními médii a stárnutí těsnění, což vyžaduje úplnou antikorozní úpravu s odstupňovanou volbou podle intenzity koroze.

Vysokoteplotní koks: Pro střední a nízké teploty se používají dopravníkové pásy EPDM + vysokoteplotní napínací kladky z ocelových trubek; pro ultra vysoké teploty jsou vybrány dopravníkové pásy s ocelovým kordovým jádrem s keramickým povrchem + nerezové/keramické vodicí kladky, přičemž jádro se zaměřuje na zvýšení odolnosti vůči teplotě a opotřebení.

Chemické suroviny: Pro mírnou až střední korozi se používají dopravní pásy z neoprenové pryže + napínací kladky z pozinkovaného/technického plastu; pro silnou korozi jsou vybrány dopravní pásy z fluorokaučuku/nerezové oceli + napínací kladky z nerezové oceli/FRP 316, s hlavním zaměřením na přizpůsobení typu korozivního média a antiadhezní výkon.

Materiály s dvojí charakteristikou (vysoká teplota + koroze): Pro splnění obou požadavků se používají dopravní pásy z kompozitního materiálu + plně utěsněné vodicí kladky z nerezové oceli, přičemž současně je dobře implementována konstrukční ochrana.

4. S ohledem na instalační prostor (jako je úzká dílna, nadzemní/podzemní uspořádání), lze velikost rámu a schéma uspořádání přizpůsobit?

Rozměrové a dispoziční řešení lze zajistit dle dostupných prostorových a výškových požadavků.

Hlavní součásti dopravního zařízení:

1.Pohonná jednotka

2. Sada volnoběhu

3. Sada válečků

4. Integrovaný rám

5.Ochranné zařízení

6. Dopravní pás

7.Elektrická soustava