EE Polyesterový dopravní pás

Polyesterové dopravní pásy EE jsou tvořeny slepením více vrstev polyesterového plátna v sekvenci, přičemž plátno je pokryto pryžovými a plastovými materiály a vysoce kvalitní pryž jako vrchní krycí vrstva, vyznačující se vynikající elasticitou.

Funkce a aplikace

Ve srovnání s nylonovými dopravníkovými pásy a běžnými pásy s jádrem z bavlněné tkaniny se může pochlubit vynikajícími výhodami, jako je vysoká pevnost v tahu, dobrá elasticita, odolnost proti nárazu, nízká vlastní hmotnost a vynikající průchodnost. Může účinně snížit náklady na dopravu a umožnit vysokorychlostní dopravu materiálu na velké rozpětí a na dlouhé vzdálenosti.

Kromě toho, že polyesterové dopravní pásy zdědí různé výhody nylonových dopravních pásů, mají také jedinečné přednosti nízké tažnosti a zcela nezměněné pevnosti za mokra. Tyto vlastnosti jsou zvláště důležité pro přepravu na dlouhé vzdálenosti a provoz ve vlhkých pracovních podmínkách.

Dostupné pevnostní specifikace

Mezi volitelné specifikace pevnosti v tahu pro nylonové plátno a polyesterové plátno patří: 100N/mm, 125N/mm, 150N/mm, 200N/mm, 250N/mm, 300N/mm, 400N/mm atd.

Při výběru a nákupu dopravníkových pásů je třeba vzít v úvahu následující body

1.Jaká je dopravní kapacita a použitelná šířka pásu?

Šířka pásu 500 mm: Vhodné pro dopravní kapacitu ≤ 200 t za hodinu, pro lehké a malosériové materiály (např. prášek, chemické suroviny s malými částicemi); 

Šířka pásu 650 mm/800 mm: Vhodné pro dopravní kapacitu 200-500 t za hodinu. Univerzální typ pro konvenční materiály jako je ruda, obilí, písek a štěrk; 

Šířka pásu 1000mm/1200mm: Vhodné pro dopravní kapacitu 500-1500t za hodinu, pro střední a velké dopravní linky a velkosériový přenos materiálu; 

Šířka pásu ≥1400 mm: Vhodné pro přepravní kapacitu ≥1500 t za hodinu, pro scénáře těžké dopravy, jako jsou přístavy a doly. 

Základní princip: Šířka pásu musí odpovídat rozměrům dopravníkových válečků a napínacích kladek. Pokud přepravní kapacita přesahuje konvenční rozsah, lze ji upravit zvýšením rychlosti pásu a přidáním pásových vrstev.

2.Umožňuje dopravní vzdálenost dopravníku vícedílné spojování?

Polyesterové/nylonové dopravní pásy plně podporují vícedílné spojování, což je hlavní adaptivní výhoda pro dopravu na dlouhé vzdálenosti. Požadavky na spojování pro různé dopravní vzdálenosti jsou následující: 

2-1.Krátká vzdálenost (≤50m): Lze vyrobit jako jeden díl bez spojování, aby se snížilo riziko selhání spoje. 

2-2. Střední a dlouhá vzdálenost (50-500 m): Používá se spojování horkými vulkanizovanými spoji, jejichž pevnost může dosáhnout více než 90 % samotného těla pásu. Je vhodný pro vysokorychlostní a velkorozponovou dopravu bez rizika odlepení nebo prasknutí. 

2-3.Ultra dlouhá vzdálenost (>500 m): Používá se sekční horké vulkanizační spojování, přičemž délka každé sekce je přizpůsobena podle přepravních a instalačních podmínek (konvenční jednotlivá sekce je ≤100 m). Spojovací spoje jsou rovnoměrně vyztuženy a přizpůsobeny napínacímu zařízení dopravníku, aby byla zajištěna celková provozní stabilita. Poznámka: Čím vyšší je specifikace pevnosti plátna (např. 300N/mm, 400N/mm), tím vyšší jsou technické požadavky na spojování, které musí obsluhovat profesionální tým.

3.Jaký materiál dopravního pásu by měl být vybrán podle teploty materiálu?

Teplotní odolnost polyesterových/nylonových dopravních pásů je dána materiálem jejich pryžové krycí vrstvy, která musí být přesně přizpůsobena teplotě materiálu, aby se zabránilo stárnutí a praskání pryže. 

Tradiční výběrová kritéria jsou následující: 

3-1. Materiály pro normální teplotu (-10℃~80℃): Vyberte standardní pryžovou krycí vrstvu odolnou proti opotřebení. Je vhodný pro většinu materiálů (např. obilí, písek a štěrk, rudy s normální teplotou, chemické suroviny) a nabízí nejvyšší nákladovou výkonnost. 

3-2. Materiály se střední teplotou (80℃~120℃): Vyberte tepelně odolnou pryžovou krycí vrstvu (např. směs styren-butadienové pryže a polybutadienové pryže). Je vhodný pro vysušené materiály, horké kamenivo atd. 

3-3. Nízkoteplotní materiály (-40℃~-10℃): Vyberte pryžovou krycí vrstvu odolnou nízkým teplotám. Je vhodný pro materiály studeného řetězu a nízkoteplotní venkovní dopravní scénáře v severních oblastech, aby se zabránilo křehnutí a praskání pryže. 

3-4. Vysokoteplotní materiály (>120 ℃): Pásy na bázi čistého polyesteru/nylonu se nedoporučují. Vyžaduje se přizpůsobená kompozitní verze s tepelně odolným plátnem a vysokoteplotní pryží, nebo lze pás použít s tepelně izolační vrstvou (pro teplotu materiálu ≤200℃). 

3-5. Základní princip: Při výběru musí být specifikována skutečná teplota materiálu (spíše než teplota okolí). Dodatečně musí být uvedena okamžitá vysoká teplota (např. vysoká teplota materiálů způsobená nárazem) a rezerva teplotní odolnosti musí být vyhrazena.

4. Lze zajistit přizpůsobené rozměry pro instalační prostor (např. úzká dílna, požadované uspořádání nadzemní/podzemní)?

Polyesterové/nylonové dopravní pásy podporují přizpůsobení plné velikosti a lze je dokonale přizpůsobit speciálním instalačním prostorům, jako jsou úzké dílny, nadzemní a podzemní uspořádání. Rozměry přizpůsobení zahrnují: Přizpůsobení šířky pásu: Běžný rozsah šířky je 300 mm-2400 mm; pro ultraúzké (＜300 mm) a ultraširoké (＞2400 mm) specifikace je k dispozici vlastní otevírání formy pro výrobu. Přizpůsobení délky pásu: Přesně řezané podle skutečných dispozičních rozměrů dopravníku bez pevného omezení délky. Pro úzké dílny lze korpusy pásů s krátkým průřezem upravit pro pohodlnou manipulaci a instalaci na místě. Speciální přizpůsobení struktury: Pro rozvržení nad hlavou lze zesílené základní pásy s vrstvami proti roztržení upravit tak, aby se zvýšila odolnost proti větru a tahu; pro podzemní uspořádání mohou být krycí vrstvy zpomalující hoření a antistatické pryžové krycí vrstvy přizpůsobeny tak, aby splňovaly specifikace důlní bezpečnosti. Přizpůsobení žlábkovatelnosti: Pokud je úhel nastavení napínacího válečku dopravníku v úzkých prostorech speciální, lze základní pásy s vysokou žlábkovatelností upravit, aby se zabránilo rozlití materiálu. Poznámka: Před přizpůsobením je nutné poskytnout podrobné instalační výkresy dopravníku (včetně rozteče vodicích kol, průměru válečků a úhlu rozložení), aby bylo zajištěno přizpůsobení rozměrů.

5. Jaké kroky jsou nutné pro každodenní údržbu? Je nutný odborný provoz?

Denní údržba polyesterových/nylonových dopravníkových pásů Každodenní údržba polyesterových/nylonových dopravníkových pásů je založena především na základní kontrole a jednoduché údržbě, která nevyžaduje častou obsluhu odborným personálem. Pouze speciální závady musí řešit odborný tým. Specifické požadavky na údržbu jsou následující: 

I. Postupy denní údržby (Mohou být nezávisle prováděny operátory, doporučuje se provádět denně/týdně podle plánu) 

1. Vizuální kontrola: Denně kontrolujte povrch řemenu, zda není poškrábaný, děravý a nespojený, a kontrolujte spoje, zda nejsou prasklé a zkroucené. Drobná poškození včas opravte speciálním prostředkem na opravu pryže, pokud se najdou. 

2. Čištění: Odstraňte zbytky materiálu a olejové skvrny z povrchu řemene týdně, abyste zabránili korozi pryže olejovými skvrnami a opotřebení řemenu způsobeného zasekáváním materiálů mezi napínacími kladkami a řemenem. 

3. Kontrola napnutí: Týdně kontrolujte napnutí řemene. Dojde-li k prokluzování nebo vychýlení, dolaďte pomocí napínacího zařízení dopravníku, aby pás běžel vystředěně bez nadměrného napínání (aby se zabránilo deformaci základního pásu tahem). 

4. Ochrana hran: Zkontrolujte opotřebení hran řemene. Jsou-li na hranách sady napínacích kladek otřepy, včas je obruste, abyste zabránili řezání hran pásu. 

II. Profesionální provozní scénáře (Pouze je třeba pravidelně svěřovat profesionálům nebo zajistit manipulaci na místě v případě závad) 

1. Profesionální personál musí každých 6–12 měsíců zkontrolovat spoje dopravního pásu a plátno uvnitř základního pásu, aby zjistil potenciální poškození. 

2. V případě závad, jako je velkoplošné poškození pásu, praskání spojů a delaminace základního pásu, jsou odborníci povinni provést opravy pomocí procesů, jako je vulkanizace za tepla a lepení za studena. 

3. Při celkové výměně a opětovném spojování dopravníkových pásů je pro zajištění přesnosti instalace vyžadována obsluha na místě odborným týmem.

Hlavní součásti dopravního zařízení

1, Pohonná jednotka

2、 Sada volnoběhu

3、Sada válečků

4, Integrovaný rám

5、Ochranné zařízení

6, Dopravní pás

7, Elektrický systém